الاقتصادي- تعيش أودي (Audi) واحدة من أصعب لحظاتها الاستراتيجية، إذ لم تُعلن بعد عن مستقبل طرازها الفاخر A8، الذي لطالما كان رمز الفخامة والتقنية الألمانية ومنافسًا شرسًا لكل من BMW الفئة السابعة ومرسيدس S-Class.

ثلاثة عقود من التميز… ومستقبل غامض

منذ إطلاقها قبل أكثر من 30 عامًا، شكّلت Audi A8 القمة في هندسة العلامة الألمانية، ولكن بعد سبع سنوات على إنتاج الجيل الحالي الذي ظهر عام 2017، لم تؤكد الشركة بعد إن كانت ستطلق جيلاً جديدًا أو تُنهي الرحلة.

ورغم أن السيارة حصلت على تحديث في منتصف دورة حياتها، إلا أن أودي لم تحسم قرارها بشأن مستقبلها — ما يجعلها على مفترق طرق تاريخي.

خطط كهربائية مجمدة

كانت أودي قد أعلنت سابقًا عن نيتها تقديم بديل كهربائي بالكامل لـ A8 بحلول عام 2027، ضمن مشروعين يُعرفان داخليًا باسم Landjet (كروس أوفر كهربائية فاخرة) وLandyacht (سيدان منخفضة مستوحاة من مفهوم Grandsphere 2021).

لكن وفقًا لتقارير ألمانية، فإن هذه الخطط توقفت مؤقتًا بسبب تأجيل مشروع Porsche K1 الكهربائي الذي كان سيشكل قاعدة مشتركة بين الشركتين. وبدلاً من ذلك، اتجهت بورشه لتطوير طراز هجين جديد، ما أجبر أودي على إعادة تقييم استراتيجيتها بالكامل.

أزمة المنصات والتكاليف

يستند الجيل الحالي من A8 إلى منصة MLB Evo التي لم تعد قادرة على تلبية المعايير البيئية الجديدة أو تحمل التكاليف العالية لتطويرها. كما أن منصة MSB المستخدمة في سيارات بورشه باناميرا وبنتلي كونتيننتال أصبحت بدورها قريبة من نهايتها التقنية.

في المقابل، تفكر أودي في استخدام المنصة الجديدة PPC (Premium Platform Combustion) — التي ستُستخدم في الجيل القادم من Q7 وQ9 — لتكون الأساس لأي A8 مستقبلية بمحركات احتراق، مما يمنح الشركة مهلة إضافية حتى مطلع الثلاثينيات قبل الانتقال الكامل إلى الكهرباء.

صرّح جيوفري بوكو، رئيس قسم التطوير التقني في أودي، قائلًا:

“نُفكر بجدية في موعد طرح خليفة A8 والتقنية الأنسب له، سواء كانت كهربائية أو هجينة أو بمحركات احتراق متقدمة.”

ومن المتوقع أن تُعلن أودي قرارها النهائي خلال الأسابيع القليلة القادمة — قرار قد يُحدد ما إذا كانت A8 ستُواصل مسيرتها كرمز للفخامة الألمانية، أم ستختفي تاركة مكانها لطرازات SUV الفاخرة مثل Q8 وQ9.